385km768 et 3 étapes (du samedi matin au dimanche midi pour cette 4ième édition qui partait de Lagrand (Htes Alpes) pour revenir à Eyguians à moins de 2 km du départ. La pluie était au rendez-vous pour les 2 premières étapes (Lagrand-Chauffayer et Chauffayer-Ancelle).

29 engagés venus des Alpes Maritimes, du Rhône, des Bouches du Rhône, du Gard, du Vaucluse, des Alpes de Haute Provence et bien sur des Htes Alpes et un abandon avant le départ pour les vainqueurs de la dernière édition (Jean-Philippe et Mireille Piéri  Alpine A310 1600 1976), émetteur d’embrayage hors service. Gérard Garnier/Catherine Duvey Renault 5 GT Turbo 1985 renonçaient après 39 km au pied de la 2ième épreuve chronométrée (coupure intempestive de l’allumage).

 

1ière étape (127km74) : 4 épreuves chronométrées (23km923, 28km641, 18km45 et 21km607)  8 équipages dominent les débats, le 9ième est à 1mn 21″ et 8/10ième . Alain Malpas/David Collonge Ritmo Abarth 125 TC de 1982 gagnent la 2 et la 3 et sont en tête avant la 2ième étape. On trouve à la 2ième place la Porsche 924 Turbo de 1980 de Georges et Lydie Lauret. A la 3ième : Rémy et Jules Escartefigue Datsun 260 Z de 1978 et à la 4ième Rémi Saumont/Françoise Chagneau Alfetta GTV 2,0 Delta de 1980.

 

Photo : Rémi Saumont

 

2ième étape (124km577) : 4 E.C. (22km026, 24km737, 14km471 et 40km549 !). L’E.C. 5 est pour Mylène et Julie Malpas Alfetta GTV 2,0 Trèfle de 1980, la 6 et la 7 pour Alain Malpas/David Collonge et la 8 pour Rémy et Jules Escartefigue qui prennent la tête du rallye . Les soeurs Sylvette Michel/Vivette Gautier Lancia Beta 2,0 de 1980 remontent de la 5iè à la 4iè place et Mylène et Julie Malpas de la 8ième à la 6ième. La lutte amicale pour la Coupe des Dames bat son plein.

 

Photo : David Collonge

 

3ième étape Ancelle-Eyguians (133km491) : 4 E.C. (12km419, 27km131, 45km401 , 14km593). La NSU 1200TT  de 1972 de Jean-Pierre et Ludivine Geymet peut repartir après une nuit de charge de la batterie, ils avaient eu des problèmes de redémarrage en milieu d’après-midi la veille. L’E.C. 9 voit la victoire des doyens de l’épreuve, Jean-Yves et Nicole Ferrari MG B GT de 1968, la 10 revient à la Datsun 260 Z de tête . La 10 a été fatal à Georges et Lydie Lauret qui perdent leur 3ième place et reculent de 9 places, ainsi qu’à Jean-Marc et Nans Duprat Fiat 124 Sport 1971 qui abandonnent la 5ième place au détriment de la 6ième. Un fossé s’est creusé entre les 5 premiers et les 6ièmes. les 5 premiers du général occupent les 5 premières places de l’E.C. 10. La 11iè épreuve chronométrée longue de plus de 45 km (!)  reprenait le parcours du Monte Carl’ avec les mythiques « Lardier et Valença » , « Vitrolles » et le « col d’Espréau » (1160 m.), la Datsun 260 Z devance la Lancia Beta 2,0 . Dans la 11 , l’équipage féminin Mylène et Julie Malpas  se rappelle au bon souvenir de tout le monde et empoche la victoire.

 

En catégorie « moderne » (1987 à 1993) , la Peugeot 205 GR de Marc Béranger/Maryse Joubert a dominé les débats du début à la fin.

 

Le classement « Classique » :

 

1ier : Rémy et Jules Escartefigue Datsun 260 Z 1978

2ième : Alain Malpas/David Collonge Fiat Ritmo Abarth 125 TC 1982

3ième : Sylvette Michel/Vivette Gautier Lancia Beta 2,0 1980 (Coupe des Dames)

4ième : Mylène et Julie Malpas Alfa Romeo Alfetta GTV 2,0 Trèfle 1980 (2iè de la Coupe des Dames)

5ième : Rémi Saumont/Françoise Chagneau Alfa Romeo Alfetta GTV 2,0 Delta 1980

6ième : Jean-Marc et Nans Duprat Fiat 124 Sport 1971

7ième : Jean-Luc Blanchard/Eric Dobrowolsky Alpine A310 1600 1973

8ième : Jean-Yves et Nicole Ferrari MG B GT 1968

9ième : Jean-Pierre Vincent/Claude Alcais Volskwagen Golf GTI 1,6 1981

10ième : Nicolas et Julie Trinquer Datsun 280 ZX 1982

11ième : Thomas Escartefigue/Romain Philip  Datsun Violet 160 J 1977

12ième : Georges et Lydie Lauret Porsche 924 Turbo 1980

13ième : Jean-Pierre et Ludivine Geymet NSU 1200 TT 1972

14ième : Serge et Sibille Pascal Opel Kadett 1,9 1976

15ième : Gilbert Pin/Corine Miedzinski Ford Cortina 1968

16ième : Jean-Noël Chaze/Yann Debray Volskwagen Golf GTI 1,6 1979

17ième : Georges Boraso/Marie Olivet Porsche 911 T 1972 *

18ième : Claude Mauro/Robert Forest Porsche 911 E 1969

* Une première pour la copilote avec en plus un compteur en miles !

 

 

Photo : Rémi Saumont

 

 

Classement « Moderne » :

 

1ier : Marc Béranger/Maryse Joubert Peugeot 205 GR 1990

2ième : Laurent Coutton/Fabien Loulier Fiat Coupé 1993

3ième : Régis Ressegaire/Bruno André Lancia HF Integrale 1992

4ième : Pierre Payen/Mathias Meyran  Peugeot 205 GTI 1,9 1991

5ième : Victor Mateo/René Bernard Citroën AX Sport 1990

 

4 équipages avaient fait le choix de ne pas se soucier du chronomètre et partaient donc équipés comme les autres concurrents d’un transpondeur(#) :

 

Christian Dorche/Laurent Delandrea BMW 2002 tii 1975 (oui, oui le rallyman bien connu en préparation du Monte Carl’ Historique)

Guy et Claude Cotto BMW 325 1988

Jean-Marc et Christine Meyran Mercedes 190 16 S 1986

Régis et Brigitte Samuel BMW 2002 tii 1973

 

# transpondeur = appareil détectant le passage de chaque voiture au dixième de seconde devant chaque balise disséminée tout au long du parcours.

 

 

 

 

 

A SUIVRE…  d’autres photos

Texte : Rémi Saumont