Particularités :

 N° de chassis 20001 à 20339 soit 339 exemplaires produits.

Si une 1600 VD possède un n° de chassis entre 20340 et 20503, c’est une 1600 SI (1975/1976)… i pour injection. Les SC sont à carbus. Des A110 « Bis » ont été commercialisées avec une suspension arrière à triangles superposés de l’ A310 4 cylindres. Une de couleur « jaune vanille » porte le n°20395 et est sortie de l’usine le 7 janvier 1975.

Avant la 1600 S (1600 VB) , il y eut une A110 1600 (type mines : 1600 puis 1600 VA), 1565 cm3 (bloc R16 TS), 92 ch SAE (80 ch Din) à 5800 tr/mn, 14 mkg à 4000 tr/mn, 9 cv fiscaux, produite à 55 exemplaires, 54 en 1969 (n° de châssis 16001 à 16055, pour l’ année 1970, . Châssis 16590 pour le seul exemplaire de 1971 (blanche avec bande centrale bleue), en option boîte 5 vitesses, pare-brise chauffant, réservoir supplémentaire de 41 litres (= 79 l. au total), roues alu  13 « (165R13 SP Sport Dunlop), sièges « baquet ». Elle fut présentée au Salon de l’Automobile de Paris en octobre 1968. 5 « pré-série »  destinées au bureau d’études portent des n° hors série à 6 chiffres (160001 à 160005). Rappelons que l’année automobile commencée le 1ier octobre de l’année d’avant (exemple : pour 1969, l’année démarre le 1ier oct. 1968 et finit le 30 sept. 69)

Pour mémoire : 172 ch. pour la 1600 S Gr. IV présentée au Salon de l’Auto 1970 et 80 ch. Din (1647 cm3, 95 ch. SAE) pour la 1600 SX (1600 VH).

En septembre 1970, la 1600 S (1600 VB) reçoit un compte-tours électronique Véglia (aiguille verte) à partir du châssis n° 16951.

Au printemps 1971 : A110 1600 S (type Mines : 1600VB) Gr IV client, type GS : caisse allégée, gros chässis, boite de vitesses 364 (grosse boite), réservoir central 90 l., trappe de remplissage côté droit.

 

Pour l’anecdote, 4 A110 1600 S ont été commercialisées avec une teinte d’origine Renault :

décembre 1968 : Bleu 418 ( le bleu bien connu des 1100 & 1300 Gordini)

décembre 1969 : Gris 645

Juillet 1971 : Vert 946

décembre 1971 : Vert 942

 

Palmarès en rallye :

25 et 26 nov. 1967 : victoire de Gérard Larousse/Marcel Callewaert  au 11ième Critérium des Cévennes sur A110 1600 (8091UG75)

6 et 7 juillet 1968 : Ronde Cévenole 1ier J.Cl. Andruet A 110 Gr. IV (1608 cm3, 129 N 92)

1970 :

XVIIe Rallye International des Routes du Nord (6-8 févr.) : Triplé Alpine, 1ier : J.Cl.Andruet/S.Bernard A110 1800, 2ième J.L.Thérier/M.Coolen A110 1300 S, 3ième S.Laurent/J.Delahaye A110 1440

Rallye de l’Acropole 1970 : J.L. Thérier/M.Callewaert imposent la 1600s ( 3735GQ76 n°2)

Ronde Cévenole (27 & 28 juin) J. Cl. Andruet (5590 GQ 76) n° 7

Rallye de Genève 1970, victoire de Jean-Claude Andruet/Michèle Veyron  (1600 S)

15ième Tour de Corse 1970 : B.Darniche/B.Demange (1600 S) remportent les 12 épreuves spéciales et feront le rallye en tête du départ à l’arrivée. C’est d’ailleurs un triplé Alpine avec à la 2ième place J.C.Andruet/M.Vial et J.P. Manzagol/J.P.Oliva à la 3ième.

Jean-Claude Andruet est Champion d’Europe des rallyes (A110 1600).

1971 :

Triplé Alpine au Rallye de Monte Carlo, victoire  au Rallye Autrichien des Alpes (O.Anderson/D.Stone n°7 3123GW76), doublé à  l’Acropole (O.Anderson/Arne Hertz A110 1600 n° 5 7271GW76), Alpine est Champion International des  Marques…

Marathon de la Route (17 au 21 août) : Victoire de Maurice Nusbaumer/Jacques Henry/Jean-Luc Thérier sur Alpine A 110 1800  555 GX 76 n° 2 (10464 km parcourus… pas fiable, une Alpine ?)

Doublé au Bayonne Côte Basque : 1ier B.Darniche/? Martin A110 1800 Gr. V, 2ième Michel Alibelli/Jean-Pierre Hanrioud   A110 1600 Gr. IV

11,12 et 13 nov. : Jean-Marie Jacquemin(B)/ »Andy » remporte le Tour de Belgique (Championnat d’Europe) Alpine A110 1600 S Gr. IV 3288 TTB 75

28 et 29 nov. 71 : Bernard Darniche/Alain Mahé  gagne le Critérium des Cévennes sur A110 1800  Gr. V à compresseur (3429GY76).

1972 :

25 et 26 nov. 72 : Jean-Luc Thérier/M.Callewaert triomphe au Critérium des Cévennes avec la même voiture que B. Darniche l’année précédente. Le succès d’Alpine est complétée par la 2ième place des Corses J.Pierre Manzagol/? Alessandri (A110 1800 3847HD76) et la 3ième de Fr.Serpaggi/F.Mariani A110 1800 420EK20)

1973 :

Alpine est champion du Monde des rallyes après un triplé au Monte Carlo, un doublé au Portugal, une victoire au Rallye du Maroc, une victoire à l’Acropole (J.L.Thérier/Chr.Delferrier A110 1800), une 2ième place au Rallye Autrichien des Alpes, une victoire au 11ième Rally San Remo et un second triplé au Tour de Corse !!!

Au Monte Carlo : 1iers J.Cl.Andruet/ »Biche » n° 18 , 2ièmes O.Andersson/J.Todt n° 15, 3ièmes J.P.Nicolas/G.Vial n° 21 (8694 HG 76), 5ièmes J.L.Thérier/M.Callewaert n° 4, 6ièmes J.Fr.Piot/J.L.Marnat n° 23 (3946 HD 76), 10ièmes B.Darniche/A.Mahé n° 1

3iè Tour de la Réunion :  victoire de Jean-Pierre Nicolas/Claude Roure  A110 1600 (1ier juillet 73)

1974 :

18iè Tour de Corse (manche du championnat du monde),  victoire en Gr. 3 & Coupe des Dames pour Michèle Mouton/Annie . Arrii A110 1600 S

1975 :

22 et 23 nov. 75 : Toujours une Alpine A110 1800 à la première place du Critérium des Cévennes avec Jacques Henry/Maurice Gelin. La Coupe des Dames revient à Michèle Mouton/Françoise Conconi  A110 1600 S (6859SH06).

1976 :

29 et 30 mai 1976 : Bruno Saby/ »Tilber » sur A110 1850 (7854 TY 38) gagne le Rallye du Mont Blanc (13ième épreuve du Championnat de France des rallyes)

 

J.Cl. Andruet/Michel Vial Alpine A110 1600 S  3iè Monte Carlo 1971 ….. Photo : DR

 

La dernière A110 (1600 SX) sortie des chaines de Dieppe photographiée par son propriétaire Jean-Pierre Limondin

 

Alpine A110 1600 SI 1975, Monte Carlo Historique 2012 ….. Photo : R.S.

 

Alpine A110 1600 S 1972, Monte Carlo Historique 2013 ….. Photo : R.S.