A la lecture de la première ligne du classement général de cette épreuve longue de 479km47, on pourrait croire qu’elle remplace le Rallye Paris-St Raphaël* d’antan mais il n’en est rien, ces messieurs étaient admis et se sont faits damer le pion par Mylène et Julie Malpas (Alfa Romeo Alfetta GTV 2,0 Trèfle de 1980), une première dans un rallye historique ? Dès la 2ième épreuve chronométrée, elles prirent la tête de ce rallye et conservèrent assez d’avance pour l’emporter malgré la pugnacité de l’équipage italien qui essayèrent de prendre cette place très convoitée. 6 équipages avaient déjà à leur actif une ou plusieurs victoires, la partie n’était pas gagnée d’avance (3ième rallye pour la copilote !!!).

 

Mylène et Julie Malpas   1ières au général             Photo : Alain Amalberti

 

Le classement général :

1ière : Mylène et Julie Malpas Alfetta GTV 2,0 Trèfle 1980 (Coupe des Dames)

2ième : Maurizio Aiolfi(It.)/Danilo Scarcella(It.) Golf GTI 1981

3ième : Guy Adam/Wilfried Vogel 911 SC 1977

4ième : Jean-Philippe et Mireille Pieri A310 1600 1976

5ième : Patrick Latzko/Robert Chapsoul BMW 2002 1971

6ième :  Nicolas et Pierre Fortino Lancia Beta Coupé 2,0 1979

7ième : Georges et Lydie Lauret Renault 5 Turbo 2 1985

8ième : Rémi Saumont/Françoise Chagneau Alfetta GTV 2,0 Delta 1980

9ième : Alain Malpas/David Collonge Lancia Fulvia 1,3 S 1968

10ième : Gérard Garnier/Francisco Alves Renault 5 Turbo 1985

11ième : Jean-Marc et Nans Duprat Matra Murena 1,6 1981

12ième : Jean-Louis et Lydia Guillot Opel City 1,2 1978 (1ier Promotion)

13ième : Gilles et Catherine Laurent Alpine A310 V6 Pack GT 1982

14ième : Christian Bouvier/Pierre Descour Fiat 131 Abarth 1978

15ième : Thomas et Florent Riccobono Alfa Romeo Guilia GT 1750 1971

16ième : Yves et Pierre Tudesq  Opel Manta GTE 1983

17ième : Jean-Paul Desmazes/Françoise Mouysset NSU 1200 TT 1971

18ième : Claude et Yves Blay BMW 2002 tii 1972

19ième : Jean-Yves et Nicole Ferrari Commodore B GSE 1973

20ième : Vincent Fauvel/Jean-Paul Demouveaux Lancia Beta Coupé 1,6 1976

21ième : Christian Duclaux/Claude Alcais Fiat 127 Sport 1979

22ième : Bernard Fraignac/Jean-Louis Pougeas Lancia Fulvia 1,3 1972

23ième :  Jean-Claude L’Arnaud/Jean-Paul Trichard Porsche 911 SC 3,0 1982

24ième : Daniel Coll/Jean-Pierre Sabardu BMW 1502 1975

25ième : Lucien Gori/Geneviève Chaix Lancia Integrale 1988

26ième : Christophe et Quentin Botasso  MG B 1,8 1963

27ième : Gérard Sacco/Alain Marchetti Renault 5 Alpine Turbo 1982

28ième : Marie-Christine et Jacky Moisan Maserati 222 Biturbo  1989

29ième : Patrick Botasso/Damien Boyer WV Cox 1303 1972

30ième : Jean-Pierre Vincent/Corine Miedzinski Golf GTI 1600 1981

31ième : Jean-Marc Petit/William Loncan Simca 1200 S 1970

32ième : Dominique Pansin/Alain Gerin Porsche 911 T 2,0 1969

33ième : Michel et Stéphane Frenoux Peugeot 504 Coupé V6 1979

34ième : Vincent Morin/Jean-Louis Merindol Datsun 240 Z 1973

35ième : Michel Demouveaux/Virginie Labat Peugeot 203 1951

36ième : Jean-Claude Besset/Gérard Peyrard Porsche 924 1980

37ième : Pierre Botasso/Chantal Collin MG B 1,8 1967

38ième : Thierry et Valérie Triano Porsche 911 3,6 2000

39ième : Josiane Peano/Céline Merindol Datsun 280 ZX 1980

40ième : Patrice et Carole Laforest Renault 11 Turbo Zender 1984

41ième : Jean-Pierre Paonessa/Bruno Caulavier Renault 8 Proto 1400 1967

42ième : René et Patricia Bestagno Fiat 124 Spider 1,6 1971

43ième : Philippe Coll/  ?          Lotus Elan 1,6 1968

 

Victoire au classement par écurie pour Museo Vivo Provence (1ieres, 8ièmes et 9ièmes)

 

1iers en Promotion¤: Jean-Louis et Lydia Guillot Opel City 1,2 1978   Photo Alain Amalberti

 

Jean-Yves et Nicole Ferrari Opel Commodore GSE 1973         Photo : A. Amalberti

 

Jean-Paul Desmazes/Françoise Mouysset NSU 1200 TT 1971    Photo : A. Amalberti

 

Marie-Christine et Jacky Moisan Maserati 222 Biturbo 1989   Photo : Alain Amalberti

 

Vincent Morin/Jean-Louis Mérindol Datsun 240 Z 1973   Photo : Alain Amalberti

 

2ième : M. Aiolfi(I)/D. Scarcella(I)  Golf GTI 1981    Photo : A. Amalberti

 

3ième : Guy Adam/Wilfried Vogel Porsche 911 SC 3,0 1977    Photo : A. Amalberti

 

Michel Demouveaux/Virginie Labat Peugeot 203 1951    Photo : A. Amalberti

 

Alain Malpas/David Collonge Lancia Fulvia 1,3 S 1968          Photo A. Amalberti

 

Patrick Botasso/Damien Boyer VW Cox 1303 1972    Photo : A. Amalberti

 

Jean-Philippe et Mireille Pieri Alpine A 310 4 cyl. 1976   Photo : Rémi Saumont

 

Rémi Saumont/Françoise Chagneau  Alfetta GTV 2,0 Delta 1980     Photo : Catherine Duvey

 

René et Patricia Bestagno Fiat 124 Spider 1600 1971 Photo : A. Amalberti

Jean-Marc et Nans Duprat Matra Murena 1981 ….. Photo : Anne-Lise Duprat

 

Dominique Pansin/Alain Gérin Porsche 911 T 1969 ….. Photo : Anne-Lise Duprat

 

Christian Bouvier/Pierre Descour Fiat 131 Abarth 1978 ….. Photo : Anne-Lise Duprat

 

Parc de regroupement de Ste Tulle (Alp. de Hte Prov.) ….. Photo : A.-L. Duprat

 

Michel et Stéphane Frénoux Peugeot 504 Coupé V6 1979 ….. Photo : A.L. Duprat

 

Claude et Yves Blay BMW 2002 tii Touring 1971 ….. Photo : A.L. Duprat

 

La 1ière étape ( 96,3 km dont 41,18 km d’épreuves chronométrées) le samedi matin dans les Alpes de Haute Provence partait de Ste Tulle (5km au sud de Manosque) et y revenait avant de prendre la direction du Mont Ventoux (2ième étape de 224,49  km dont 132,54 km d’ E.C.). Avant l’étape de nuit trés courte (17,95 km dont 16,94 km d’ E. C.) , le repas du soir était pris au chalet Reynard dans la montée du Mt Ventoux. La 4ième étape le dimanche matin (140,73 km dont 69,01 km d’ E.C.) ramenait les concurrents au point de départ à travers le Luberon.

 

Gérard Garnier/Francisco Alves Renault 5 Turbo 1985 ….. Photo Anne-Lise Duprat

 

Lucien Gori/Geneviève Chaix Lancia Delta Integrale 1988 ….. Photo : Anne-Lise Duprat

Patrice et Carole Laforest Renault 11 Turbo Zender 1984 ….. Photo : Alain Amalberti

 

* Le rallye Paris-St Raphaël était une épreuve de dimension internationale… réservée à la seule gente féminine… qui se courut de 1929 à 1974.

¤Promotion : Il s’agit des pilotes/copilotes n’utilisant ni tripmaster, ni cadenceur (les téléphones portables, les GPS et autres appareils électroniques sont évidemment bannis).

 

Toutes les photos et le compte-rendu complet sur : www.phocea-productions.fr à la rubrique : « cptes-rendus & photo »