Alfa Romeo Guilia
GTV 2000
Dit Coupé Bertone
D’abord commercialisée avec un 1750 cm3 en 1968, elle est née avec un 1600 cm3 et sera même déclinée en 1300 cm3. Le moteur, à condition de respecter un temps de chauffe avant de l’exploiter, est d’une longévité remarquable, le fameux « balbiero » au son envoutant et si reconnaissable. Sa conception était d’avant garde et équipera moult Alfa.
Marque
Alfa Romeo
Type
105-21 (115-01 aux Etats-Unis)
Modèle
Guilia GTV 2000 *
Années de production
juin 1971 à 1976
Monte pneumatique
185/70R14 **
Moteur
4 cylindres en ligne (à l’AV)
Puissance
132 ch à 5500 tr/mn
(150 ch SAE)
Couple
18,2 mkg à 3500 tr/mn
Cylindrée
1962 cm3
CV fiscaux
10
Transmission
aux roues arrière #
Boîte de vitesse
5
A lire :
Giulia GT coupé Bertone de Julien Lombard aux éditions E.T.A.I.
Gazoline n°186 de janvier 2012 (1750 cm3)
Particularités :
vitres électriques et climatisation en option.
# pont autobloquant de série
* dit [ coupé Bertone]
** 165R14 sur roue acier 5,5 x 14 à l’origine
37921 ex. produits (5290 immatriculées en France) dont 6337 type 115-01
Prix en 1971 : 27900 francs français
La génèse : Giulia Sprint GT, 1570 cm3, 106 ch Din (122 ch SAE), 14,2 mkg à 3000 tr/mn, 4 freins à disques (Dunlop).
L’arme ultime : La Giulia GTA* sortie des ateliers d’Autodelta (C. Chiti & L. Chizzola, 2 anciens ingénieurs de chez Alfa), le 1600 cm3 est revu, carrosserie en peraluman 25 (alliage léger riveté) et Jean Rolland est champion de France des rallyes en 1966 et Bernard Consten en 1967.
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l’une avait comme n° de chassis le AR 613526 (de 1965)
Palmarès en rallye :
20 févr. 1966 : Rallye des Lions, vainqueurs Bernard Consten/Bernard Pichon
Coupe des Alpes 1966 : vainqueurs Jean Rolland/Gabriel Augias (10 sept.)
Coupe des Alpes 1968 : 2ième au général Jean-louis Barailler/Jean-Philippe Fayel
Ronde Cévenole 1968 (6/7) : Dernière année ou il y a 2 épreuves. Celle de samedi est réservée aux voitures de tourisme (Gr. I, II et V). Les Groupe I sont des voitures de série (exemple : Giulia GT 1600 Veloce), les Gr. II et V sont les mêmes mais améliorées. Le vainqueur sur Giulia GTA 1600 (164 ch. préparation V. Conrero, immatriculée 6758 CS 13) court sous le pseudonyme de « Casal » , de son vrai nom Georges-Edouard de Cazalet.
Victoire en Gr. I (classe 5 : 1600 à 2000 cm3) et 19ième au général au Monte Carlo 1973 : G.Larousse/Chr.Delferrier (immat. : 4831 YM 75, n° 24)
Premiers Gr. I (classe 2) et 8iè au général au 43iè Monte Carlo 1975 : G. Fréquelin/Chr. Delferrier, Giulia GTV 2000 (552 JD 52, n° 40)
8 mars 1975 : Bernard Béguin/Jacques Andrevon gagnent le Rallye Stuttgart-Lyon-Charbonnières en Gr. I et sont 5iè au général (n°95, immat. 419 TW 38). Leurs suivants immédiats Guy Fréquelin/ »Oeil de Lynx » eux aussi sur Giulia GTV sont donc 6iè au général et 2iè du Gr. I.
Victoire en Gr. I et 10iè au général au 44iè Monte Carlo 1976 : B. Béghin/J.Fr. Fauchille, Alfa Romeo Giulia GTV 2000 ( 9578 QG 64, n° 45)
Giulia GTV 2000 1972, Monte Carlo Historique 2018 ….. Photo : R.S.
Guilia GTV 2000 1975 ….. Photo : Team Lom-Com
Giulia GT 1600 d’Alain Philippe ….. Photo : R.S.
Photo : R.S.