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Alfa Romeo Giulia 2000 GT Veloce (Coupé Bertone)

By 2 août 2010 mai 5th, 2026 No Comments

Alfa Romeo Giulia

2000 GT Veloce

Dit Coupé Bertone

D’abord commercialisée avec un 1750 cm3 en 1968, elle est née avec un 1570 cm3 (Giulia Sprint GT)) et sera même déclinée en 1290 cm3 (Giulia GT 1300 Junior). Le moteur, à condition de respecter un temps de chauffe avant de l’exploiter, est d’une longévité remarquable, le fameux « balbiero » au son envoutant et si reconnaissable. Sa conception était d’avant garde et équipera moult Alfa.

Marque

Alfa Romeo

Type

105-21

Modèle

Guilia GTV 2000 *

Années de production

juin 1971 à 1976

Monte pneumatique

185/70R14 **

Moteur

4 cylindres en ligne (à l’AV)

Puissance

132 ch à 5500 tr/mn
(150 ch SAE)

Couple

18,2 mkg à 3500 tr/mn

Cylindrée

1962 cm3

CV fiscaux

10

Transmission

aux roues arrière  #

Boîte de vitesse

5

A lire :

Giulia GT coupé Bertone de Julien Lombard aux éditions E.T.A.I.

Gazoline n°186 de janvier 2012 (1750 cm3)

 

Particularités :

vitres électriques et climatisation en option.

# pont autobloquant de série

* dit [ coupé Bertone]

Homologuée en Gr. I le 1er janvier 1972.

** 165 HR 14 sur roue acier 5,5 x 14 à l’origine

37921 ex. produits (5290 immatriculées en France) dont 6337 type 115-01 (pour le marché nord américain).

Prix en 1971 : 27900 francs français

La génèse :

Giulia Sprint GT (1963-1966), 1570 cm3, 106 ch Din (122 ch SAE), 14,2 mkg à 3000 tr/mn, 5 vitesses + marche arrière, 4 freins à disques (Dunlop), poids : 1020 kg, pneus : 155 R 15.

Giulia GTA # (version route), 1965-69, idem Sprint GT sauf 115 ch Din 6000 tr/mn (745 kg), roue alliage, pneus 165 HR 14

Giulia GTC (1965-66), cabriolet, caractéristiques techniques idem Giulia Sprint GT.

Giulia Sprint Veloce (1966-1968), 109 ch Din à 6000 tr/mn, 1570 cm3.

Giulia GT 1300 Junior (1966-1976), 1290 cm3, 89 ch Din à 6000 tr/mn, 5 vitesses, pneus : 155 R 15 (165 SR 14 sur demande à partir de 1969).

Giulia GTA SA , 1967-68) idem Sprint GT, 220 ch Din à 7500 tr/mn , différentiel autobloquant, roue alliage, pneus racing 5.50 x 14, réservoir 90 l.

Giulia 1750 GT Veloce (1967-1972), 1779 cm3, 118 ch Din à 5500 tr/mn, pneus 165 SR 14 puis 165 HR 14.

Giulia GTA 1300 Junior (version route), 1968-1972, idem Sprint GT , 1290 cm3, 96 ch Din à 6000 tr/mn, 2 bougies par cylindre, carrosserie alliage léger (760 kg), pneus : 165 HR 14.

Giulia 1750 GTAm (1970-1971), idem Sprint GT sauf 1985 cm3 !, 220 ch SAE à 7200 tr/mn (en 1971, 230 ch à 7500 tr/mn).

# L’arme ultime : La Giulia GTA sortie des ateliers d’Autodelta (C. Chiti & L. Chizzola, 2 anciens ingénieurs de chez Alfa),  le 1600 cm3 est revu, carrosserie en peraluman 25 (alliage léger riveté) et Jean Rolland est champion de France des rallyes  en 1966 et Bernard Consten en 1967.

  • l’une avait comme n° de chassis le AR 613526 (de 1965)

Palmarès en rallye de la Giulia GTA :

20 févr. 1966 : Rallye des Lions, vainqueurs Bernard Consten/Bernard Pichon

Coupe des Alpes 1966 : vainqueurs Jean Rolland/Gabriel Augias , immat. 7891 SS 75, châssis 613026.

13 nov. 1966 : Rallye du Dauphiné, 1iers : Labaune/Etienne

19 mars 1967 : Rallye de l’Ouest, 1iers : B. Consten/B. Pichon

Coupe des Alpes 1968 :  2ème au général Jean-Louis Barailler/Jean-Philippe Fayel (1iers en Tourisme Spéciale), immat. 8468 UH 75, châssis 613936, n° de moteur 19631.

Ronde Cévenole 1968 (6/7) : Dernière année ou il y a 2 épreuves. Celle de samedi est réservée aux voitures de tourisme (Gr. I, II et V). Les Groupe I sont des voitures de série (exemple : Giulia GT 1600 Veloce), les Gr. II et V sont les mêmes mais améliorées. Le vainqueur sur Giulia GTA 1600 (164 ch. préparation V. Conrero, immatriculée 6758 CS 13) court sous le pseudonyme de « Casal » , de son vrai nom Georges-Edouard de Cazalet.

29 sept. 1969 : Rallye Bayonne-Côte Basque, 1iers : G. Verrier/ ? Murac

Ronde Cévenole 1970 : Sur GTAm, Jean-Louis Barailler est 1ier en Gr. II et 3ème au scratch.

Critérium des Cévennes 1970 : 1ers en Gr. II sur GTAm B.Consten/J. Todt, 2ème J.L. Barailler/? Fayel GTAm immatriculée L47393-MI. « Christine »(B°/ »Biche »(F) remportent la Coupe des Dames sur GTAm immat. L47391-MI n°45.

Victoire en  Gr. I (classe 5 : 1600 à 2000 cm3) et 19ème au général au Monte Carlo 1973 : G.Larousse/Chr.Delferrier  Giulia GT 2000 Veloce (immat. : 4831 YM 75, n° 24)

14 & 15 déc. 1974, Critérium des Cévennes, Fr. Vincent/Jacques Delaval  (Giulia GT Veloce 2000 n° 100, immat. 656 AAF 75), 1ier du Gr. I et 3ème au général !

Premiers Gr. I (classe 2) et 8ème au général au 43ème Monte Carlo 1975 : G. Fréquelin/Chr. Delferrier, Giulia GTV 2000 (552 JD 52, n° 40)

8 mars 1975 : Bernard Béguin/Jacques Andrevon gagnent le Rallye Stuttgart-Lyon-Charbonnières en Gr. I et sont 5ème au général (n°95, immat. 419 TW 38). Leurs suivants immédiats Guy Fréquelin/ »Oeil de Lynx » eux aussi sur Giulia 2000 GT Veloce  sont donc 6ème au général et 2ème du Gr. I.

Victoire en Gr. I et 10ème au général au 44ème Monte Carlo 1976 :  B. Béghin/J.Fr. Fauchille, Alfa Romeo Giulia GTV 2000 ( 9578 QG 64, n° 45)

Le nombre de victoire en Tourisme est trop long pour être cité ici.

Giulia GTV 2000 1972, Monte Carlo Historique 2018 ….. Photo : R.S.

 

Guilia GTV 2000 1975 ….. Photo : Team Lom-Com

 

Giulia GT 1600  d’Alain Philippe ….. Photo : R.S.

 

Photo : R.S.