Le Team des Balcons (région de St Etienne) était venu en force avec 5 équipages suivi de Museo Vivo Provence  avec 4 voitures. Un seul équipage féminin au départ et une copilote ayant fait le voyage depuis Reims pour seconder le pilote d’une rare Toyota Corolla GT Twin Cam 16 de 1985 (voir photo ci dessous).

 

250 km dont 9 épreuves chronométrées (126,5 km au total) attendaient les concurrents par un temps froid et ensoleillé autour du Mont Ventoux avec une incursion dans la Drôme Provencale.

 

Alfetta GT 1800 1977

   1ière étape :  Ménerbes-St Trinit  123 km

             9,165 km pour la 1ière épreuve chronométrée (Joucas) : L’Alpine V6 GT Turbo (de 1985) de Gérard Mourand/Didier Martin termine aux premières loges .

 

              31,15 km pour la 2iè E.C. (Col de la Liguière) : Olivier & Yann Cardoletti Porsche 911 S de 1968 ne confondent pas la gauche de la droite et s’octroient la plus longue E.C. du rallye .

 

 

               10,165 km pour la 3iè E.C. (Monts de Vaucluse) : pratiquement dans leur jardin Serge Garosi/Valérie Fontaine Toyota MR de 1990 font le meilleur score.

 

                  9,048 km pour la 4iè E.C. (ou « zr »), Col de l’Homme Mort (1213 m.) : Nadège et Pascal Pellegrin Rover Mini de 1996, organisateurs de la Ronde de la Trévaresse prouvent qu’ils savent de quoi ils parlent et mettent cette « zr » à leurs actifs .

 

C’est l’heure de passer à table et le classement de la matinée s’établit ainsi au provisoire :

   1iers : Frédéric et Thaïs Marie, Renault 5 Alpine Turbo

   2iè : O. et Y. Cardoletti, Porsche 911 S

   3iè : Patrick Latzko/Robert Chapsoul, BMW 2002 de 1971 (photo ci dessous)

   4iè :  Claude Florens/Julien Coissieu Mercedes 450 SLC de 1977

   5iè : Mylène & Alain Malpas Fiat Ritmo 125 TC Abarth de 1982

4 secondes séparent les premiers, des cinquièmes !

 

 

     2iè étape : St Trinit-Ménerbes 127 km

 

                      5iè E.C. : La Nesque, 21,74 km, Lionel Suc/Béatrice Coillon, Porsche 944 de 1982 digèrent bien cette « zr » et la remportent .

 

                        6iè E.C. : Méthamis, 20,296 km, Rémi Saumont/Ugo Bastiancig, Alfetta GTV 2,0 Delta de 1980, terminent aux avant-postes . Premier expérience pour Ugo le copilote qui fait un sans faute, malgré une erreur de parcours dans les 3 premiers kilomètres du rallye, vu que c’était en liaison, ça n’aura aucune conséquence sur le classement. Bienvenu en « rallye historique »…

 

                     7iè E.C. : Murs, 11,156 km, G. Mourand/D. Martin Alpine V6 GT récidivent et après avoir gagné la 1, raflent la 7 .

 

                      8iè E.C. : Le Beaucet, 6,865 km, ex aequo pour Brigitte Ollier/Marie-Josée Lancia Fulvia 1,3 1972 et les vainqueurs de la 2 : O. et Y. Cardelotti Porsche 911 S .

Audrey & Laurent Gori Autobianchi A112 70 HP  récidivent comme il y a 2 ans avec les problèmes et abandonnent.

 

                     9iè E.C. : Les Barres, 6,93 km, Didier Bergé/Philippe Pertin Peugeot 104 ZS de 1983 empochent la dernière, il était temps !

 

Méthamis, Murs,… ont du parler aux  adeptes de spéciales de rallye et dans les participants, nombreux étaient les amateurs ainsi que d’anciens « rallymen ».

 

Lancia Fulvia 1,3 S 1974 ….. Photo : R.S.

 

Les 16 premiers se tiennent en 16,7 secondes, dire que la la moindre petite erreur se payait très chère, n’est pas usurpée !

 

La Porsche 911 S n° 10 d’Olivier & Yann Cardoletti venus de l’Isère gagne une place et remporte cette 4iè Ronde Luberon Ventoux Classic.

 

Belle progression de la 5iè à la 2iè place de Mylène & Alain Malpas Fiat Ritmo 125 TC Abarth.

 

 

La Renault 5 Alpine Turbo de Frédéric & Thaïs Marie complète le podium.

 

Photo : R.S.

 

Le classement :          luberon2023 final

 

Volvo Amazon 1968

 

Mercedes 450 SLC 1977 ….. Photo : JFD

D’autres photos sont à voir sur : pacahistoriccar.fr

Photos : Remerciements aux 3 membres du Photo Club de Lagnes (84) qui ont couverts l’évènement.

 

 

Texte : R.S.