Alfa Romeo Guilia
1300 Ti
Une des premières voitures à avoir une structure déformable absorbant les chocs, un cx de 0,34 excellent car malgré ses formes carrées, elle a été étudiée en soufflerie (taillée par le vent disent les publicités de l’époque) et dotée d’une boîte de vitesses à 5 rapports. Ajoutez y une bonne tenue de route et le succès sera au rendez-vous.
Marque
Alfa Romeo
Type
105.39 (105.08)
Modèle
Guilia 1300 TI
(1600 Ti)
Années de production
1966 à 1972
(1962 à 1967)
Monte pneumatique
155R15 *
Moteur
4 cylindres en ligne
Puissance
82 ch à 6000 tr/mn
( 106 ch à 6000 tr/mn
soit 92 ch Din)
Couple
10,6 mkg à 4900 tr/mn
(13,5 mkg à 4200 tr/mn)
Cylindrée
1290 cm3 (1570 cm3)
CV fiscaux
7 (9)
Transmission
aux roues arrière
Boîte de vitesse
5
A lire :
Particularités :
TI = Turismo Internazionale
En 1967, les 4 disques de Frein Dunlop sont remplacés par des ATE.
* 165R14 à partir de 1969
La 1600 TI, présentée, elle le 27 juin 1962 sur l’autodrome de Monza a devancé la 1300 Ti mais la 1300 TI brillera dans sa catégorie en rallye aux mains de pilotes européens de nationalité les plus diverses.
2 phares, c’est une 1300. 4 phares, c’est une 1600 TI
Les 1300 et 1600 Ti Super en seront les versions allégées reconnaissables à leurs prises d’air en lieu et place des feux de route.
Giulia 1600 Ti Super (avril 1963-64), 112 ch à 6500 tr/mn, couple : 13,5 mkg à 4200 tr/mn, type Mines : 10516, type moteur : 00516, 501 exemplaires.
Giulia Super = 105.26 (type carte grise)
Palmarès en rallye :
Tour Auto 1963 : 5800 km, 122 partants, 5iè au classement général sur Giulia Ti , F. Masoero/J. Maurin
Guilia 1600 TI
Giulia 1600 1975, 2iè Ronde Vaison-Ventoux Historique 2011 ….. Photo : A.M.
Giulia 1600 TI 1964, Monte Carlo Historiq. 2015 ….. Photo : R.S.
Giulia Super 1975, Tour Auto Historiq. 2012 ….. Photo : R.S.
Giulia Super 1972, Monte Carlo Historiq. 2017 ….. Photo : R.S.