Fiches voitures

Alpine A310 V6

By 30 juillet 2010 février 12th, 2021 No Comments

Alpine A 310 V6

Avènement d’une Grand Tourisme à la française avec le moteur V6 PRV, les clients sont au rendez-vous. Le coffre avant est libéré, la roue de secours devenue « pliable » prend place à l’arrière, les sièges pétales proviennent des R17, l’autoradio bascule en position horizontale (il était en position verticale sur la « 4 cylindres » !).

Marque

Alpine

Type

2700VA

Modèle

A 310 V6

Années de production

de  juillet 1976 au 27 juillet 1984

Monte pneumatique

185/70R13 à l’AV
205/70R13 à l’AR
pour la 1ière série

Moteur

6 cylindres en V à 90°

Puissance

150 ch Din à 6000 tr/mn

Couple

20,7 mkg à 3500 tr/mn

 

Cylindrée

2664 cm3

CV fiscaux

15

Transmission

aux roues arrière

Boîte de vitesse

4 vitesses ou 5 vit. (à partir de janvier 1979, type 369.02 ).

 

A lire :

Hors-série Gazoline n° 35 (mars-avril-mai 2006)

Berlinette Mag n° 16 août-sept. 2006

Autorétro n° 329 (mars 2009)

Auto Passion spécial « Alpine » (1996?) : l’histoire d’ Alpine de sa création en 1955 à sa disparition en 1995 à travers ses modèles.

 

Particularités :

Pour le moteur (indestructible) , il s’agit du PRV alimenté par un carburateur simple corps (Weber SC34) secondé par un double corps (Weber DC35) quand la pression sur l’accélérateur se fait plus forte !!!  Ne perdant pas de temps l’Alpine, A310 V6 sera Championne de France des Rallyes en 1977 (G. Fréquelin/J. Delaval).

Réservoir de 63 l. au lieu de 57 en juillet 78, feux AV bicolore, ceinture de sécurité aux places AR.  En octobre 1978, 6 A310 V6 Gr. IV compétition-client  sont construites (arceau 6 points, baquets, extensions de bas de caisse et d’ailes,disques ventilés AV et AR, étriers 4 pistons, suspensions et trains revus et roues Gotti 15 pouces, en option, moteur 220 ch.).

Janv. 79, boîte  5 vitesses issue de la R30 TX à partir du n° 45.597  (5 voitures avaient bénéficié  de cette boîte 5 avant cette date : 45.414, 45.415, 45.416, 45.417 et 45.418).

En 81, modification des porte-moyeux à l’AV pour le montage des freins à disque de 260 mm (provenance R5 Turbo) et train AR de R5 Turbo, fixations des roues par 4 goujons au lieu de 3 précédemment et devient … Renault Alpine ! Pour cette 2ième série : n° de chassis 47710 à 52093 (1981/1985). 7319 (ou 7326) exemplaires produits (série 1 et 2 confondues), ne sont pas comptabilisées les 1950 Pack GT (type : 2700 VAA).

De 1985 à 1990, V6 GT (1509 exemplaires) : 2849 cm3, + de 230 km/h, 160 ch à 5750 tr/mn, 1135 kg.

 

Palmarès en rallye :

1977 : 1ers à la Ronde de la Giraglia* (Guy Fréquelin/Jacques Delaval). Les mêmes gagnent le Critérium des Cévennes (240 engagés) sur Alpine A 310 V6 (2530JR76). Onze victoires en 12 manches au championnat de France des rallyes 77, toujours avec G.Fréquelin/J.Delaval mais début de saison avec 9801HV76…

* manche du Championnat d’Europe

 

Alpine A310 V6 1977 ….. Photo : archives Alpine

 

 

On devine à l’arrière droit dans le compartiment moteur la roue gonflable de secours

 

Intérieur des modèles 1977-1980

 

Alpine A310 V6 1980 (boite 5)      Photo : R.S.

 

Une des 1509 exemplaires de l’A310 Pack GT ….. Photos : Archives Alpine