Matra 530
Première véritable Matra due à Philippe Guédon, c’est une 2 + 2 dont la ligne ne passe pas inaperçue dommage que le moteur ne possède pas quelques chevaux de plus.
Marque
Matra
Type
?
Modèle
530
Années de production
avril 1967 à février 1973
Monte pneumatique
145R14 à l’AV (1,7 à 1,8) 165R14 à l’AR (1,9 à 2)
Moteur
4 cylindres en V à 60° (Ford) *
Puissance
75 ch Din à 5000 tr/mn (90 ch SAE)
Couple
13,5 mkg Din à 2800 tr/mn
Cylindrée
1699 cm3
CV fiscaux
10
Transmission
aux roues arrière
Boîte de vitesse
4
A lire :
RTA juil./août 1970 n° 291-292
Particularités :
En 70, devient Matra-Simca toujours avec un moteur Ford !
530 A 1ière série (1967-69) : 2063 ex. , 530 A 2ième série : (1969-1970) 1669 ex. (lunette arrière relevable), 530 LX (mars 1970-févr. 73) 4731 ex. (toit amovible pour ces 3 modèles).
En 1971, 530 SX (phares ronds non escamotables, toit fixe, c’est la version économique) 1143 exemplaires produits soit 9606 ex. tous modèles confondus.Réservoir : 43 litres pour tous.
* type C3 en position centrale
Palmarès en rallye :
Eligible au Rallye de Monte Carlo Historique… en effet 4 Matra 530 ont été engagées au Monte Carlo 1969 avec une brochette de pilotes « maison ».
Départ de Reims pour les 4.
n° 2 Jean-Pierre Jabouille/Stéphane Collaro (de couleur bleue)
n° 3 Claude Le Guezec/Johnny Servoz-Gavin
n° 5 Henri Pescarolo/Johnny Rives (de couleur blanche, immatriculée 3563 VF 75)
n° 6 Jean-Pierre Jabouille/Peter Marchesi (de couleur rouge, immat. 806 VF 75)
Aucune n’atteindra l’arrivée. Mais 44 concurrents seront classés cette année là (211 engagés).
