Triumph TR4 IRS
Une Anglaise dessinée par un Italien : Giovanni Michelotti, c’est la TR4 née en 1961. Elle a un essieu arrière rigide. Son évolution, la TR4 IRS gagne des roues arrières indépendantes et voit le jour en 1965.
Marque
Triumph
Type
TR4 A
Modèle
TR 4 IRS
Années de production
1965 à oct. 1967
Monte pneumatique
165R15 ou 185/70R15
Moteur
4 cyl. en ligne à l’AV
Puissance
104 ch. à 4700 tr/mn
Couple
18,2 mkg à 3000 tr/mn
Cylindrée
2138 cm3
CV fiscaux
12
Transmission
aux roues arrière
Boîte de vitesse
4 vitesses, overdrive sur 2ième,
3ième et 4ième (en option)
A lire :
Les Triumph TR versions originales, Bill Pigott, Editions : Bay View Books
Autorétro n° 318 mars 2008
Particularités :
IRS = Independant Rear Suspension (roues arrière indépendantes), aux Etats-Unis elle garde le pont AR rigide et s’appelle TR 4 A. Plus de 28400 exemplaires produits.
Triumph montera des 1991 cm3 (de la TR3) pour ses clients voulant courir en moins de 2 litres. Le fameux « Sabrina » des TR 3 S… nom de code : 20X et doté de 2 arbres à cames et de 19,63 mkg à 5000 tr/mn.
Elle sera remplacée par la TR 5 (6 cylindres en ligne à injection), aux Etats-Unis, elle devient TR250 et a des carbus au lieu de l’injection et des 185R15 comme pneumatiques ce qui entraine un peu moins de reprise à bas régime et une vitesse de pointe un peu supérieure.
Palmarès en rallye :
Les TR 2 et TR 3 ont écumées les rallyes de 1954 à 1961 avec des participations officielles au Rallye des Alpes, à la Coupe des Alpes, aux « Mille Miglia » et au « Lyon Charbonnières » sous la direction de Ken Richardson.
Antoine et Julia Sire Triumph TR 4 (vainqueurs du 26iè Critérium des Cévennes Historiq. 2016) …… Photo : A.B.