Lancia Beta Montecarlo
Arceau de sécurité intégré, le prototype « tipo 137 » signé Pininfarina devait succéder à la Fiat X1/9 et se nommait Fiat X1/20. Il apparaîtra au salon de Genève 1975 sur le stand Lancia sous l’appellation Beta Montecarlo ! La 2iè série voit le jour en 1978, sous le nom de Lancia Montecarlo.
Marque
Lancia
Type
137 AT/S pour la découvrable
Modèle
Beta Montecarlo
Années de production
octobre 1974 à sept. 1981
Monte pneumatique
185/70R13 (175/70R14 sur roue 5 1/2 J 14 sur les Lancia Betà 1600, 1800 et 2000), 185/65R14 sur série 2 (en 1978).
Moteur
4 cylindres en ligne
en position centrale arrière
Puissance
119 ch à 5500 tr/mn
Couple
17,6 mkg à 3400 tr/mn
16,8 à 3500 tr/mn sur série 1
Cylindrée
1995 cm3
CV fiscaux
11
Transmission
aux roues arrière (propulsion)
Boîte de vitesse
5 (créée par … Citroën)
A lire :
Autorétro n° 445 d’octobre 2019 (pages 78 à 87)
Particularités :
Type 137 AS pour le coupé (2 places), type ZLA 137 AS (2iè série), ZLA 137 AS/T pour la découvrable 2iè série.
Une voiture de moins d’une tonne (970 kg), ça mérite d’être signalé.
7578 exemplaires produits dont 1805 Scorpion (version Amérique du Nord, 1800 cm3).
Une Groupe V verra le jour mais elle s’illustrera sur piste en endurance.
Palmarès en rallye :
Beta Montecarlo 1977 (Monte Carlo Historique 2019) ….. Photo : R.S.
Lancia Beta Montecarlo Gr. IV 1976 (R. des Balcons 2019) ….. Photo : R.S.