Lotus Europe S2 1,05 m sous la toise, 680 kg sur la balance, châssis poutre en Y, fibre de verre pour la carrosserie, une ligne évoquant un sport prototype...
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Datsun 260 Z 2+2 Evolution de la 240 Z, Nissan poursuit sa conquête des marchés hors de ses frontières sur les 5 continents avec la 260 Z. Plus de 300...
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Fiat Dino Spider Le besoin pour Ferrari de produire son moteur à plus de 500 exemplaires pour le faire homologuer en compétition, permit à Fiat d'équiper son haut de gamme...
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Jaguar Mark II 3,8 Présentée au salon de Londres 1959, c'est la berline la plus rapide à l'époque et de plus, elle tutoie les sommets du haut de gamme...
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Manic GT Présentation en avril 1969 au salon de Montréal, 162 exemplaires construits au Québec sur base de châssis Renault 8 avec arceau intégré rigidifiant l’ensemble. Trains roulants avec 4...
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Renault 5 Alpine/ 5 Alpine Turbo Renommée R5 Gordini en Grande-Bretagne pour des questions de droits, elle prend la relève de la R8 Gordini (entre temps, il y aura eu...
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Triumph Dolomite Sprint Rare à l'époque pour une voiture de série, une culasse 16 soupapes, l'intérieur bois verni pour le tableau de bord et les contreportes, double sortie d'échappement, roues...
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Volskwagen Golf GTI Le public, deux ans après la sortie de la Golf, découvre la GTI au Salon de Francfort en septembre 1975. Volskwagen pensait en vendre quelques milliers, plus...
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Citroën GS Birotor De fait, la GS la plus sportive et la mieux équipée avec son birotor Wankel (en fait un "Comotor" commun à Citroën et NSU). 42 ch de...
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Saab 900 Turbo Déclinée aussi en cabriolet affichant 120 kg de plus que la berline, elles ont en commun une robustesse à toute épreuve et une finition haut de gamme....
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